項目背景

Bx柴油  碳普惠減排項目

　　近日，為鼓勵全社會廣泛深（shēn）入開展溫室氣體（tǐ）減排行動（dòng），持續完善上海碳（tàn）普惠項目方法學體（tǐ）係，根據《上海市碳普（pǔ）惠體係建設工作方案》（滬環氣候〔2022〕211號）、《上海市碳普惠管理（lǐ）辦法（試行）》（滬環規〔2023〕7號）、《上海市（shì）碳普惠方法學開發（fā）與申（shēn）報指南 （試行） 》的有關精神指導，上海中器環保科技有限公司與上海市（shì）環境科學研究院、同濟大學、上海市食品安全工（gōng）作聯合會、上海儀電（集團）有限公（gōng）司、百勝中國控股和（hé）金拱門（中（zhōng）國（guó）有限公司）等權威機構、高校及企業，聯合編製《上海碳普惠減排項（xiàng）目方法學（xué）機動車、船舶和非道路移動機械加注Bx柴油》（以下簡稱“《方法學》”）。

　　該成果預示著中器在推動碳普惠體係建設和生物質燃料應用方麵邁出更堅實的（de）一步。

生物質燃料（liào）

助（zhù）力CO₂減排34萬噸

　　生物柴油（yóu）（Bio-Diesel）的主要成分為（wéi）脂肪酸甲酯（Fat Acid Methyl Esters，簡稱FAME），通常可由各種動植物油脂、餐廢油脂和甲醇通過酯交換反應製得。世界範圍內對餐廢油（yóu）脂製生物柴油的燃料理化特性（xìng）進行了大量的研究，發現其與石油柴油具有較高的相似性，各國（guó）又在機動車、船舶和非（fēi）道路移動機械上進（jìn）行了大量的台架和道路試驗（yàn），發現生物柴油（yóu）在普通環境條件下可以（yǐ）穩定地在未經改裝的柴油機中運行。餐（cān）廢油脂製生物柴（chái）油作為一（yī）種（zhǒng）清潔（jié）、可持（chí）續的替代燃料，是降低汙染物（wù）和CO₂排放的有效途（tú）徑，受到各國政府、產業界和學者的青睞。生物柴油以餐廢油脂為主要（yào）原料（liào），是杜絕餐廢（fèi）油脂回流餐桌和減少柴油車尾氣排放汙染（rǎn）的有效途徑。同時生物柴油的突出優勢在（zài）於可再生與環境友好（hǎo），通過植物的碳匯形成閉環，進而實現碳排放零增長。推廣和使用生物柴油，對於提（tí）高交通運輸燃料可再生能源占比、減少柴油（yóu）車溫室氣體排放是有重要意義。與傳統石化柴油相比，等量（liàng）使用可減少溫室氣體排放約80%。

　　自2013年起，上海市從開（kāi）始的（de）100輛公交車使用B5柴油試運營，擴大至集卡、船舶燃（rán）用餐廢油脂（zhī）製生（shēng）物質燃料的示範運營（yíng），取得（dé）了（le）良好的社會效應。從（cóng）2017年10月起，為了進一步擴大應用範圍（wéi），上海市實施（shī）社會化加注B5柴油供應方式。2020年起開（kāi）始規模化應用，至2023年12月（yuè）底，上海市已有300餘座中石化、中石油加（jiā）油站（含（hán）公交內部加油站（zhàn））向社會供應B5柴油，已累計加注（zhù）3595萬輛柴油車，B5柴（chái）油28.82億升（約247.99萬噸），其中消納生物柴油（B100）14.63 萬噸。累計減少CO排放1500噸、THC排放1700噸、PM排放300噸。按（àn）照生物柴油碳減（jiǎn）排方法學測算，累（lèi）計減少CO₂排放34萬噸（dūn）。

碳普惠減排方法學項目概（gài）況

　　上海市作為全國生物柴油推廣規模最大的（de）城市，仍然（rán）存在不（bú）少（shǎo）問題。一是，生物柴油的生產成本普遍高（gāo）於傳統石化柴油，如果沒有政府補貼和政策支持，生物柴油在市場上的競爭力較弱。二（èr）是（shì），由於生物柴（chái）油的成本問題以及消費（fèi）者對生物柴油的認知度不足，導致市場（chǎng）推廣存在難度。三是，上海（hǎi）市有相關政策支持（chí），但在全國範圍內，生物柴油（yóu）的推廣還（hái）需要更（gèng）多政策上的支持和市（shì）場機製的完善。所以編製碳普惠減排項目方法學對（duì）於規範和促進（jìn）生物柴油在機（jī）動車、船舶和非道路移動機械中的應用具有重要意（yì）義（yì）。通過方法（fǎ）學的開發，可以明（míng）確碳減排的具體途徑和效果，為相關（guān）政（zhèng）策的製定（dìng）和實施提供科學（xué）依據。這也有助於推動形成綠色低碳的生產（chǎn）生活方（fāng）式，促進（jìn）經濟社會的可持續發展。

　　為機動車、船舶和非道路移動機械（xiè）加注餐廢油脂製生物柴油及其石（shí）化柴油混（hún）合燃料的項目從開始銷售Bx的日期（qī）開始計算。項目的核算周期以自（zì）然年（nián）為計算單位。該方法（fǎ）學僅適用於使用以餐（cān）廢油脂為原料生產的生（shēng）物柴油（yóu）的項（xiàng）目；餐廢油脂製生物柴油及石化柴油混合燃料要符合國家標準；餐廢油（yóu）脂製（zhì）生物柴油（yóu）及其石化柴油混合燃料可以作為燃（rán）料正常應用於機動車、船舶和非道路移動機械等。該方法學的編製突出碳普惠的特（tè）點，著（zhe）重（chóng）針對燃料（liào）供應方進行計算，突破原本針對生（shēng）物柴油生產企業的生物柴油碳減排計算。生物柴油的（de）碳普（pǔ）惠行為（wéi）具有廣泛的公（gōng）眾基礎，依托數（shù）據聚集平台係統、全麵、準確記錄重型（xíng）卡（kǎ）車的運行數據，由數據聚集平台代表個人集中申請、開發碳減排量，並與公眾（zhòng）分享減排量收益，從而激勵社會公眾（zhòng）踐行綠色低碳生活方式，有益於增強社會公眾的綠色低碳意識。

新路徑

共拓綠色低碳生態鏈

　　多年來，中器已主持並參（cān）與多項相關行業標準製定，參與製定《上海市餐廚廢棄油脂處理管（guǎn）理辦法》，主持（chí）製定6項國家能源行業標準及3項上海市團體標準；參與修訂強製性國家標準《B5柴油》《船用燃料油》《液化石油（yóu）氣》等；並建（jiàn）立重點實驗室和院士工作（zuò）站（zhàn），與清華大學、同濟大學、浙江工業大學等高校長期合作。此次深（shēn）度參與碳（tàn）普惠體係方法學編製，中器（qì）的研究成果亦為項目的（de）科學性和實用性提供強有（yǒu）力支撐，推動碳普惠（huì）體係的完善與發展（zhǎn），是產學研深度融合共拓（tuò）綠（lǜ）色（sè）低碳生態鏈普及的又一重要新路（lù）徑。

寫在最後

　　“節能降碳，讓地球不再歎（tàn）息”。

　　中器恪守綠色發展理念（niàn），躬身篤行引領碳普惠行動，為節能降碳行為賦值，助力碳（tàn）達峰碳中和的社（shè）會共（gòng）治。