在追求綠色（sè）環保的今天，一（yī）種來源於餐廚廢棄油脂轉化的燃料——生物柴油，已悄然走進大眾（zhòng）視野。你或許在中石化、中石油加油（yóu）站見過它，甚至早已習慣用上了它！

2023年，國家能源局發布《關於（yú）組織開展生物柴油推（tuī）廣應用試點示範的（de）通知》，正式在全（quán）國範圍（wéi）內推廣這（zhè）種綠（lǜ）色能源，為生物柴油的普及按下“加速鍵”。

那麽，什麽是生物柴油？又為什麽被稱為“綠色油（yóu）藏”？讓中器帶您詳細揭開它的神秘麵（miàn）紗！

生物柴油vs傳統柴油，如何聰明選擇？
對普通企業（yè）、車主來（lái）說，生物柴油的（de）優點有哪些？麻豆天美精东蜜传媒先來算一筆賬（zhàng）：

● 以上海加油站為例（lì），B5生物柴油價格比普（pǔ）通柴（chái）油每升便宜約0.2-0.3元。

若一（yī）支20輛貨車的物流車隊，每輛車每年需行駛約4.4萬公裏（按30升/百公裏油耗計算），在加注B5生物柴油情（qíng）況下，可（kě）節省約5.3-8萬元加油費。

● 生物柴油擁有極佳（jiā）潤滑性，能有效減少發動機磨損、延長壽命，從而節省大筆（bǐ）維修費。根據不同車型不同，輕卡/小型貨車一年最多可省5000元以上，中型/重型卡車一年最多可省20000元以上。

因此（cǐ），選擇生物柴油不僅能直接降低燃油成本，還能通過保護發動機減少維（wéi）修支出，降本（běn）增效的同時一身輕鬆為綠色低（dī）碳發展做貢（gòng）獻！　　
01）對企業或（huò）車主（zhǔ）：用車環保，安全無（wú）憂（yōu）
● 用車無慮：點火性能好，燃燒更充分，動力穩定可靠。因其閃（shǎn）點高，更不易燃，在儲存和（hé）運輸上也更（gèng）為安全；

● 應用廣泛：除用作車用燃料（liào）外，還可廣泛替（tì）代船舶、工程機械及發電（diàn）廠等非（fēi）道路柴油機（jī）所需柴油（yóu），兼具環（huán）保燃料與促進燃（rán）燒雙重功效；

　　
02）對社會民生：健康雙贏，利在長遠　
● 守（shǒu）護“舌尖安全”：通過將“地溝油”規範回收（shōu）、科學轉化成生物柴（chái）油，徹底切斷非法（fǎ）回流餐桌的路徑。每（měi）加一滴B5柴油，都在為食品安全貢獻一份力量；

● 資源永續不枯竭：原料來源廣泛可循環再生，減少對化石能源（yuán）的依賴；

　　
03）對環境未來：綠色減排，適應廣域　　
● 真正的藍天衛士：每用1噸生物柴油，就能減少2.83噸二氧化（huà）碳，顯著降低溫（wēn）室氣體排放；

● 氣候適（shì）應性（xìng）強：由於（yú）不含石蠟，它在寒冷天氣下的流動性更好，不易凝結，適用地域更廣。

　　
生物柴油的前世今生   
生（shēng）物柴油（BioDiesel，簡稱BD），不（bú）是從石油裏挖出來的，而是（shì）用地溝油、菜（cài）籽油、大豆油等動植（zhí）物油脂，與醇類（如甲（jiǎ）醇或（huò）乙（yǐ）醇）通過酯（zhǐ）交換（huàn）反應等變身而（ér）成的綠色燃料！

BD100生物柴（chái）油：100%生物柴油，即純脂肪酸甲酯；

B5生物柴油：是麻豆天美精东蜜传媒常在加油站看到的，用5%的（de）生物柴油（BD100）和95%的（de）礦物柴油混合（hé）比例調和製（zhì）成，可供社（shè）會車（chē）輛使用，被許多國家和地區作為標準柴油成分；

B20生物柴油：是（shì）以20%生物柴油（BD100）與80%礦物柴油（yóu）調和而成。這是商用車輛和車隊（duì）常用的混合比例，許多汽車製造商已批準其新（xīn）車使用（yòng）B20。

　　
生物柴油是（shì）怎麽來的？
生物柴（chái）油出現（xiàn）以（yǐ）來，一直處於技術發展迭代中。
● 第一代（dài）：從“廚房油”到“油箱油”。

最早的生物（wù）柴（chái）油，以菜籽油、大豆油等食用油脂為原料，通過（guò）成熟（shú）技術生產，雖實現了能源替代，但麵臨著“與糧爭地”的爭議。
● 第二代：地溝油成能源明星。

為解決第一（yī）代的問題，技術焦點轉向（xiàng）“廢物利用”。核心原料變成餐廚廢棄油脂（“地（dì）溝油”）和非食（shí）用（yòng）動物脂肪。這項重大突破（pò）為循環經濟打下（xià）堅（jiān）實基礎。

第二代技術采用更精密工藝，生（shēng）產出成分（fèn）與石化柴油幾乎一致（zhì）的生物質油。不僅（jǐn）性能優異，還能無縫銜（xián）接現有加油站和汽車發動機，因（yīn）此廣受石油公司歡迎。

同時它還是製造“可持續航空燃料（liào）（SAF）和船舶燃料”的核心原料！據預測，以目前（qián）我國每年3000多萬（wàn）噸航煤消費量計算（suàn），如全部使用SAF替代，一年可減排二氧（yǎng）化碳約5500萬噸，相當於植樹近5億（yì）棵；

在（zài）船燃領域，馬士基等航運巨頭已開始大規模試用由廢（fèi）棄油脂（zhī）生產的生物船（chuán）燃，近日B24在艦船上長期運（yùn）行的可行性也被證實，為行業全麵加速應用提供充分信心。

　　
● 第（dì）三代：向“廢棄物”要燃料。

科學家們還在探索更前沿的技術，用木屑、秸稈、甚至城市垃圾這些非油脂類的生（shēng）物質來製造燃料。原料來源將更廣泛，技術也更複雜。
全球都在用的“綠（lǜ）色燃料”，了解一下？　
美國：最早研（yán）究生物柴油的國家，主要采用大（dà）豆油，總產能達130萬噸，B20生物（wù）柴油可減排50%以上；

德國：最早研發生物（wù）柴油，以菜籽油為原料（liào），自2000年起通過稅收優惠和強製摻混比例（lì）推（tuī）動使用；

歐洲：作為重要應用區域，歐盟計（jì）劃2025年起航空燃料至（zhì）少（shǎo）摻混2%的SAF，並逐步提高汽（qì）油中生物燃料摻混比例，2030年達27%；

日（rì）本：1995年（nián）起利用廢棄煎炸油生產生物柴油，年產量達40萬噸，有效（xiào）降低原料成本。

中國後來居上，技術實力持續突破。在車主最為關心的油品質量方麵更是嚴格把關，經過酸值測定等精密檢測，確保生物柴油酸值低於0.5，避免腐蝕發動機，讓車主用（yòng）得更（gèng）安（ān）心。

作為行業標杆，中器的技術（shù）工藝始終保持全國領先、世界（jiè）一流，多項技術指標優（yōu）於歐盟（méng）標準，成功出口歐美，與國際能源巨頭如（rú）美孚（fú）、殼牌、雪佛龍、道（dào）達爾等深度合作。

結語：生物柴油，點亮未來的“綠色油藏”。中器願與全（quán）球同道攜手，讓每一滴“液體黃金”轉化為驅動世界發展的（de）清潔能量，引領走出一條可持（chí）續、通向清朗未來（lái）的全球能源（yuán）之路。